Ein fünftüriges Heck- oder Allrad-Liftback der Gran Turismo-Klasse mit ausdrucksstarker Optik und leistungsstarken Motoren unter der Haube – und das ist kein Deutscher oder Italiener, sondern ein koreanischer Sportwagen mit klangvollem Namen – KIA Stinger ...
Ihre Hauptzielgruppe sind vor allem dynamische Menschen mit gutem Einkommen, die einen aktiven Lebensstil führen, die Freude am Fahren haben möchten, sich aber kein Premium-Auto leisten können ...
Vielleicht ist dies das pro-europäische Auto der Marke KIA (in Geist, Konzept und Charakter), aber mit einem trotzigen amerikanischen Namen - "Stinger". Und die Weltpremiere des Serienautos, das die Design- und technischen Lösungen des 2011 vorgestellten KIA GT Concept verkörperte, fand am 9. Januar 2017 auf den Laufstegen der International North American Auto Show in Detroit statt.
Im Sommer 2020 demonstrierten die Koreaner einen neu gestalteten Liftback im Online-Raum: Anfang August erschienen offizielle Fotos von Exterieur und Interieur im Web, Ende des gleichen Monats wurden vollständige Informationen zum technischen Bauteil veröffentlicht. Durch das Update wurde der Fünftürer außen leicht „aufgefrischt“, innen leicht verbessert und mit einem neuen 2,5-Liter-Turbomotor mit 304 PS Leistung „bewaffnet“. (allerdings wurde die gleiche Motorenpalette in Russland beibehalten).
Das Aussehen ist eindeutig die Stärke von "Stinger", obwohl die Eigenschaften vieler berühmter Modelle darin "gemischt" sind. Aber trotz seines Eklektizismus ist das Auto erkennbar und unglaublich schön.
Die Frontansicht des Fünftürers wirkt brutal und aggressiv, was durch die räuberischen Umrisse der Lichttechnik, den gebrandeten Kühlergrill „Tigernase“ und einem skulpturalen Stoßfänger mit Lufteinlass-„Mund“ erleichtert wird. Und dahinter bestätigt der „Korean“ seine sportliche Essenz voll und ganz – elegante Leuchten und ein mächtiger Stoßfänger mit Diffusor und vier ovalen Endrohrblenden.
Sportwagentypisch sind die seitlichen Proportionen des Liftbacks – er strahlt durch die lange Motorhaube, die zurückversetzte Kabine, die abfallende Dachlinie, die in ein kaum wahrnehmbares „Schwanz“ des Kofferraums übergeht, und das geprägte Rad Schnelligkeit und unerschütterliches Selbstbewusstsein aus Bögen.
Von den Abmessungen her ist der KIA Stinger ein „Überwuchs“ des D-Segments: Er ist um 4831 mm in die Länge gewachsen, seine Höhe und Breite betragen 1400 mm bzw. 1869 mm. Der Radstand des Autos ist ziemlich beeindruckend - 2906 mm. Standardmäßig "ruht" der Fünftürer mit 18-Zoll-"Rollen" auf der Straße, in der "Top-End-GT-Version" ist er mit 19-Zoll-Rädern mit unterschiedlich großen Reifen vorn und hinten ausgestattet.
Innere
Der Innenraum von „Stinger“ besticht nicht nur durch sein modernes und edles Design, sondern auch durch luxuriöse Verarbeitungsmaterialien und eine tadellose Verarbeitungsqualität.
Ein sportlich straffes Multifunktionslenkrad, hinter sich ein spektakuläres Kombiinstrument mit Analogskala und großem Farbdisplay, eine „Vollblut“-Mittelkonsole mit 7-Zoll-Display, drei „Turbinenabweiser“ und beispielhafte Blöcke des Audiosystems und "Mikroklima" in einen massiven Tunnel ... Zumindest optisch steht die Dekoration des "Korean" selbst europäischen und japanischen Premium-Modellen nicht viel nach.
Der KIA Stinger Salon ist nach einem Fünfsitzer-Schema organisiert – ein solider Radstand sorgt in jeder Sitzreihe für den nötigen Freiraum. Die Vordersitze "zeigen" ein sportliches Profil mit ausgeprägten Seitenwänden und großen Verstellmöglichkeiten, und das Fondsofa bietet dank einer durchdachten Struktur Platz für drei erwachsene Fahrer.
Der „Stinger“ hat einen sehr geräumigen Kofferraum – 406 Liter im „Serienzustand“. Das südkoreanische Unternehmen stellt stolz fest, dass das Auto viele seiner Konkurrenten in diesem Parameter "übertrifft".
Die zweite Sitzreihe, die im Verhältnis "60:40" in zwei Abschnitte unterteilt ist, erhöht im zusammengeklappten Zustand das Fassungsvermögen des "Laderaums" auf 1114 Liter, jedoch erhält man in diesem Fall keine völlig ebene Plattform.
Technische Eigenschaften
Das Liftback ist mit einem von zwei Benzinmotoren „bewaffnet“:
- Die Basisversionen des Fünftürers begnügen sich mit einem 2,0-Liter-Reihenvierer der Theta-II-Familie mit Turbolader, variabler Ventilsteuerung, 16 Ventilen und Direkteinspeisung, erhältlich in zwei Boost-Stufen:
- 197 PS bei 6200 U/min und 353 Nm Drehmoment bei 3900 U/min;
- oder 247 PS bei 6200 U/min und 353 Nm Spitzenpotential bei 1400-4000 U/min.
- Die leistungsstärkere Version des Stinger GT verfügt über eine 3,3-Liter-V6-Lambda-II-Serie mit Biturboaufladung, Direkteinspritzung, 32-Ventilsteuerung und variabler Ventilsteuerung mit einem 370 PS starken Arsenal. bei 6000 U/min und 510 Nm Drehmoment bei 1300-4500 U/min.
Standardmäßig interagieren beide Aggregate mit einer elektronisch gesteuerten 8-Gang-"Automatik", die über fünf Betriebsarten und die Möglichkeit zum Gangwechsel mittels Schaltwippen verfügt, aber auf ein Hinterradgetriebe mit mechanischem Sperrdifferenzial setzt ausschließlich in der 197-PS-Version.
Gleichzeitig können alle Motoren in Verbindung mit einem Allradantrieb arbeiten, der über eine Lamellenkupplung verfügt, die bei Bedarf die Vorderräder anläuft, und eine Schubvektorsteuerung, die bei Bewegung mit den Bremsen mitspielt.
Geschwindigkeit, Dynamik, Verbrauch
Die Beschleunigung von null auf die ersten "Hundert" dauert KIA Stinger 5,3 bis 8,5 Sekunden, und seine Höchstgeschwindigkeit erreicht 224 bis 270 km / h. Im kombinierten Modus begnügt sich der Fünftürer je nach Modifikation mit 8,8 bis 11 Liter Sprit pro 100 km Strecke.
Design-Merkmale
Der Stinger basiert auf der gleichen längsgerichteten Hinterradantriebsplattform wie der Genesis G80 und verfügt zu 55 Prozent über eine Karosserie aus hoch- und ultrahochfesten Stahlsorten.
Die Vorderradaufhängung des Autos wird durch ein McPherson-Design dargestellt, und hinten wird ein Mehrlenkersystem verwendet. Dafür steht unter anderem ein adaptives Fahrwerk mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern und fünf Betriebsalgorithmen zur Verfügung.
Die elektrische Servolenkung beim Fünftürer ist direkt an der Zahnstange befestigt und mit progressiver Charakteristik ausgestattet. Standardmäßig ist das Liftback mit innenbelüfteten Bremsscheiben vorne und konventionellen Hinterradbremsen mit einem Durchmesser von 320 mm bzw. 314 mm ausgestattet, ergänzt um ABS, EBD, BA und eine Menge weiterer Elektronik. Aber die "Top"-Versionen mit einem 3,3-Liter-Motor sind mit Brembo-Bremsen mit belüfteten Einrichtungen an beiden Achsen ausgestattet: vorne - mit Vierkolben-Bremssätteln und 350-mm-"Pancakes" und hinten - mit Zweikolben- und 340 mm.
Optionen und Preise
Auf dem russischen Markt kann der neu gestaltete KIA Stinger 2021 in fünf Ausstattungsvarianten zur Auswahl gekauft werden – Luxe, Prestige, Style, GT Line und GT.
Ein Auto in der Basisversion wird ausschließlich mit einem 197-PS-Motor angeboten: Für eine Modifikation mit Heckantrieb verlangen die Händler mindestens 2.409.900 Rubel, während eine Allradversion ab 2.549.900 Rubel kostet.
Standardmäßig ist das Liftback ausgestattet mit: sieben Airbags, Drei-Zonen-"Klima", ABS, ESP, Licht- und Regensensoren, Kunstleder-Sitzpolsterung, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, schlüssellosem Zugang und Motorstart, beheizbaren Vordersitzen und Lenkrad , LED-Scheinwerfer und -Laternen, Parksensoren, ein Mediacenter mit 8-Zoll-Bildschirm, eine Rückfahrkamera, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern und weitere Ausstattungen.
Der Fünftürer in den Ausstattungsvarianten Prestige, Style und GT Line wird ausschließlich mit einem 247 PS starken "Turbo Four" verkauft und kostet jeweils ab 2.744.900 Rubel, 2.959.900 Rubel und 3.129.900 Rubel, während für den "Top" GT" -Version mit V6-Motor müssen Sie mindestens 3.799.900 Rubel bezahlen.
Das ausgereifteste Auto hat im Arsenal: adaptive Federung, Belüftung vorn und beheizbare Rücksitze, kabelloses Telefonladegerät, Lederausstattung, Toter-Winkel-Überwachung, elektrische fünfte Tür, Mediasystem mit 10,25-Zoll-Bildschirm, Harman / Kardon-Audiosystem mit 15 Lautsprechern, Panoramadach, Head-up-Display, Rundumkameras, adaptive cruise control und mehr.
