Dieses Auto ist wirklich legendär - die Geschichte dieses SUV reicht bis ins Jahr 1982 zurück, aber die fragliche vierte Generation kam 2006 auf das Fließband ...
Seitdem wurde der „vierte Pajero“ immer wieder aktualisiert – 2011 erfuhr er die erste spürbare Modernisierung.
Und 2014 (auf der Moskauer Internationalen Automobilausstellung) fand die Premiere des Mitsubishi Pajero "Modelljahr 2015" statt - danach kam er fast sofort in die Salons der offiziellen russischen Händler der Marke.
Mitsubishi Pajero ist ein klassischer brutaler SUV, der sich hartnäckig weigert, modernen Designstandards zu folgen. Das Äußere des „Pajero 4“ ist recht schlicht und unprätentiös, vermittelt aber gleichzeitig ein Gefühl der strukturellen Zuverlässigkeit und das Vertrauen in die Überlegenheit gegenüber anderen Autos – durch massive Designelemente, große Felgen und hohe Bodenfreiheit.
Im Rahmen des Restylings 2014 erhielt er: neue Felgen, ein neues Design des Kühlergrills sowie eine Frontschürze mit integriertem LED-Tagfahrlicht und neuen Nebelscheinwerfern, am Heck frischten die Designer die Reserveradabdeckung auf und ... dies ist das Ende der äußeren Transformationen des Autos.
Die Länge des "vierten Pajero" beträgt 4900 mm. Der Radstand des SUV beträgt 2780 mm. Breite und Höhe sind für 1875 und 1870 mm vergeben. Die Bodenfreiheit beträgt je nach Ausführung 225 oder 235 mm Bodenfreiheit.
Der SUV ist in der Lage, eine Furt bis zu 700 mm Tiefe zu überwinden, Steigungen mit einem Anfahrwinkel von bis zu 36,6 Grad zu stürmen und auch einen Anhänger (ausgestattet mit Bremsen) mit einem Gewicht von 1800 bis 3300 kg (je nach Motortyp) zu ziehen. .
Das Leergewicht des Mitsubishi Pajero der 4. Generation variiert von 2110 bis 2380 kg und das Gesamtgewicht beträgt 2810 bis 3030 kg.
Der fünfsitzige (optional siebensitzige) Innenraum dieses Autos spiegelt das Äußere wider - es ist recht schlicht im Design, ohne helle und protzige Details, stylische Einsätze ... aber gleichzeitig sieht es recht ansehnlich und hochwertig aus - aufgrund der hohen Materialkosten für die Veredelung.
In puncto Ergonomie ist der Innenraum sehr gut - vom Fahrersitz aus sind eine hervorragende Sicht und ein einfacher Zugang zu allen Bedienelementen gegeben. Einziges Manko ist die fehlende Lenkradverstellung für die Reichweite, weshalb man danach greifen muss.
Ein weiterer "Schwachpunkt" der "Pajero"-Kabine ist die Schalldämmung, über deren Fehlen fast alle Käufer von Autos der vierten Generation klagen ... Im Rahmen der jüngsten Modernisierung wurde die Schalldämmung verbessert - damit "one Das Problem ist weniger geworden."
Es bleibt nur hinzuzufügen, dass der Kofferraum eines SUV in der Lage ist, 663 Liter Gepäck (bei einer Fünfsitzer-Konfiguration) oder 1790 Liter (bei umgeklappter zweiter Sitzreihe) aufzunehmen.
Technische Eigenschaften. Auf dem russischen Markt wurde der Mitsubishi Pajero der vierten Generation zu verschiedenen Zeiten mit drei Kraftwerksoptionen angeboten - zwei Benzinmotoren und einem Diesel:
- Der „jüngste“ ist ein 6-Zylinder-V-Motor „6G72“ mit 3,0 Litern Hubraum (2972 cm³), einem 24-Ventil-SOHC-Zahnriemen und einer ECI-Multi-Einspritzanlage. Es ist an AI-92-Benzin angepasst, hat eine gute Toleranz gegenüber russischen Frösten und kann bis zu 174 PS entwickeln. maximale Leistung bei 5250 U/min sowie ca. 255 Nm Drehmoment im Bereich von 4000 bis 4500 U/min.
Überragende Dynamik verleiht dieser Motor dem Pajero SUV nicht: Mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe dauert die Anfahrbeschleunigung von 0 auf 100 km/h 12,6 Sekunden, mit einem 5-Band INVECS-II-Automatikgetriebe 13,6 Sekunden. In beiden Fällen überschreitet die „Höchstgeschwindigkeit“ 175 km/h nicht. Und sein Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus (für beide Getriebetypen) beträgt ~ 12,5 Liter pro 100 km. - Das Benzin-Flaggschiff "6G75" hat ebenfalls 6-Zylinder-V-Anordnung, sein Hubraum beträgt jedoch 3,8 Liter (3828 cm³), und die Ausstattung umfasst: 24-Ventilsteuerung, ECI-Multi-Kraftstoffeinspritzung und variable Ventilsteuerung MIVEC ... Die maximale Leistung des Flaggschiffs beträgt 250 PS. bei 6000 U/min, und die Spitze seines Drehmoments liegt bei rund 329 Nm, die bereits bei 2750 U/min verfügbar sind. Der 6G75-Motor bevorzugt AI-95-Benzin als Kraftstoff und wird nur mit einer 5-Band-"Automatik" aggregiert.
Diese Kombination ermöglicht es dem SUV, in nur 10,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen oder eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h zu erreichen. Der durchschnittliche Benzinverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt etwa 13,5 Liter. Beachten Sie, dass der 6G75-Motor beim Mitsubishi Pajero 2006-2009 Probleme mit den Haupteinsätzen und Katalysatoren hatte, die der Hersteller in Zukunft erfolgreich beseitigte. - Der einzige Dieselmotor "4M41" verfügt über 4 Reihenzylinder mit 3,2 Liter Gesamthubraum (3200 ccm), eine 16-Ventil-DOHC-Steuerkette mit Kettenantrieb, elektronische Direkteinspritzung Common Rail Di-D und eine Turboaufladung - wodurch es bis zu 200 PS entwickeln kann maximale Leistung bei 3800 U/min sowie ca. 441 Nm Drehmoment bereits bei 2000 U/min. Wie das Benzin-Flaggschiff ist der Diesel nur mit einer 5-Band-„Automatik“ INVECS-II gepaart, die elektronisch gesteuert wird (damit sie sich dem Fahrstil des Fahrers anpasst).
Das Dieselaggregat ist in der Lage, das Auto auf 185 km / h Höchstgeschwindigkeit zu beschleunigen, während der Anfahrruck von 0 auf 100 km / h etwa 11,4 Sekunden dauert. Bezogen auf den Kraftstoffverbrauch frisst der Diesel im kombinierten Zyklus etwa 8,9 Liter auf 100 km. "4M41" ist ein ziemlich zuverlässiger Motor, greifbare Probleme treten erst nach 100 - 120.000 km auf. Laufleistung, wenn der Motor empfindlicher auf die Kraftstoffqualität reagiert und das Hochdruckventil zu versagen beginnt.
Der Mitsubishi Pajero 4 basiert auf einer zuverlässigen Offroad-Plattform und ist in allen Ausstattungsvarianten mit einem permanenten Allradantrieb Super Select 4WD II ausgestattet, der auf einem asymmetrischen Mittendifferenzial mit automatischer Sperre (Viskosekupplung) oder mechanischer Zwangssperre (nicht in der Erstkonfiguration verfügbar). Darüber hinaus ist das SUV mit einem 2-Gang-Verteilergetriebe ausgestattet und erhält in Versionen mit Top-End-Benzin- und Dieselmotoren zusätzlich ein sperrbares Hinterachsdifferenzial.
Die Offroad-Eigenschaften dieses Autos wurden wiederholt durch den Erfolg des Autos bei verschiedenen Rallye-Rennen bestätigt, darunter 12 Titel des Siegers der Rallye Dakar. Es sei jedoch daran erinnert, dass sich "Pajero" ohne die enthaltene Blockierung auf unwegsamem Gelände nicht so sicher fühlt, da die Elektronik (Stabilisierungssystem) ihre Aufgaben zu "streng" bewältigt - und nicht beim geringsten diagonalen Hängen Gas hinzufügen kann.
Die Federung hier ist völlig unabhängig, Feder. Vorn ist es auf Basis von Doppelquerlenkern aufgebaut, hinten - auf einem Mehrlenkersystem. An allen Rädern des SUV sind belüftete Scheibenbremsen verbaut, vorn kommen verstärkte 4-Kolben-Sättel zum Einsatz und in die Hinterradmechanik sind Feststellbremstrommeln integriert. Das Zahnstangenlenkgetriebe ist zusätzlich mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet.
Die Federung dieses SUV ist ziemlich "hartnäckig", sie verträgt russische Straßen normal (nicht schlechter, aber auch nicht besser als Konkurrenten in der Klasse). Der schwächste Punkt sind die Buchsen der vorderen und hinteren Stabilisatoren, die nicht mehr als 50.000 km Lauf aushalten. Deutlich trauriger ist die Situation bei der Bremsanlage – hier unterliegen sowohl Beläge als auch Bremsscheiben einem schnellen Verschleiß.
Optionen und Preise. Der Mitsubishi Pajero SUV 2017 auf dem russischen Markt ist in 3 Ausstattungsvarianten erhältlich: „Intense“, „Instyle“ und „Ultimate“ (alle ausschließlich mit einem 3,0-Liter-Benzin-V6 und einer 5-Gang „Automatik“).
Bereits in der Basis ist das Auto ausgestattet mit: 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Halogenoptik, Nebelschlussleuchte, beheizbaren und elektrisch verstellbaren Außenspiegeln, ABS, EBD, BAS, BOS, ASTC-Systemen, Frontairbags, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, höhenverstellbare Lenksäule, Stoffinnenausstattung, beheizbare Vordersitze, Bordcomputer, elektrische Fensterheber, Audiosystem mit 6 Lautsprechern, Klimaautomatik, Innenraumfilter und vollwertiges Reserverad.
Die Kosten für den Mitsubishi Pajero 2017 beginnen bei 2.799.000 Rubel, und für die "Top-End" -Ausstattung müssen Sie mindestens 2.999.990 Rubel bezahlen.
