MINI Clubman ist ein Front- oder Allrad-Kombi der britischen Marke „MINI“, der in der Premiumliga der Golfklasse agiert und eine Fracht- und Passagiermodifikation des ikonischen Dreitürers ist, der seine Geschichte begann zurück im Jahr 1969 ...
Er wird zunächst für den Fahrer "geschärft", obwohl er versucht, sich als "Familienmensch" zu verkleiden (sechstürige Karosserie und ein vollwertiger Fünfsitzer-Salon) ...
Die zweite Generation des „Clubman“ wurde im Herbst 2015 auf den Ständen der IAA in Frankfurt einem breiten Publikum vorgestellt, seine konzeptionelle Version debütierte jedoch bereits im März 2014 bei der Braut in Genf. Als Ergebnis der Reinkarnation hat sich das Auto in alle Richtungen verbessert: Es ist an Größe gewachsen, ist merklich praktischer geworden, auf einer neuen Plattform "gehockt", erhielt einen ergonomischen (aber erkennbaren) Innenraum und "bewaffnet" mit moderner Ausstattung.
Äußerlich wirkt der „zweite“ MINI Clubman einprägsam, elegant und vor allem vorn erkennbar – das „Gesicht“ des Kombis prangt mit naiven Augen-Scheinwerfern und einem großen „sechseckigen“ Kühlergrill. Von der Seite macht das Auto mit einer langen und niedrigen Silhouette mit hervorragenden Proportionen, einem in der Luft „hängenden“ Dach und großen Radhäusern auf sich aufmerksam, und von hinten „zeigt“ es mächtige „Schultern“ der hinteren Kotflügel, stilvolle Laternen und Schwingtüren der Heckklappe.
"Clubman" der zweiten Inkarnation gehört nach europäischen Maßstäben zur "Golf"-Klasse und hat entsprechende Abmessungen: 4253 mm lang, 1800 mm breit und 1441 mm hoch. Der Abstand zwischen den Radpaaren des "Briten" beträgt 2670 mm, die Bodenfreiheit beträgt 141 mm.
Das Interieur des Clubman ist im MINI-Thema „Familie“ gestaltet – trotz des „cartoonischen“ Leitmotivs sieht es schön, modern und vor allem ausgereift aus. Der obere Teil der "prallen" Mittelkonsole ist einem großen "Brunnen" mit einem 8,8-Zoll-Bildschirm des Multimediasystems (in der "Basis" - mit einem einfachen Radio-Tonbandgerät) zugeordnet, und darunter sind drei "Unterlegscheiben" angeordnet " des Klimasystems und Kippschalter der Zusatzfunktionen.
Das Multifunktionslenkrad ist optisch ansprechend und sportlich (was nur die entwickelten Gezeiten am Kranz wert sind), und dahinter verbirgt sich ein stylischer und verständlicher „Werkzeugkasten“. Die Qualität der Verarbeitungsmaterialien und deren Passform sind hervorragend.
Der Hauptvorteil des "Clubman" der zweiten Generation ist sein Innenraum. Davor stehen recht bequeme Stühle mit dichtem Prägeprofil und großen Verstellmöglichkeiten. In der zweiten Reihe ist genug Platz für zwei Passagiere, während die dritte einen hohen Tunnel am Boden und ein verkürztes Sofakissen in Kauf nehmen muss.
Hinter den hinteren Flügeltüren des Autos befindet sich ein richtig konfigurierter und gut gestalteter Kofferraum mit einem Volumen von 360 Litern. Die Rückseite der "Galerie", standardmäßig geteilt im Verhältnis "60:40" (gegen Aufpreis - "40:20:40"), bildet im zusammengeklappten Zustand eine nahezu ebene Plattform und bringt die Kapazität des "Lagerraums" " auf 1250 Liter. In der U-Bahn - "Dokatka".
Technische Eigenschaften. Der MINI Clubman der zweiten Inkarnation wird in zwei Benzin-Modifikationen nach Russland geliefert:
- Im Einsatz mit der Basisversion Cooper - ein Dreizylinder-B38-Aggregat mit einem Volumen von 1,5 Litern mit Direkteinspritzung, einer Ausgleichswelle, einem Turbolader, 12 Ventilen und Phasenverstellung am Einlass und Auslass, das 136 "Pferde" bei 4400 U / min und 220 Nm ultimativer Leistung hat Schub bei 1250 U/min Minute.
- Ausführung Cooper S setzen einen 2,0-Liter "Turbo Four" B48 mit einem Block aus "winged metal", zweiflutigen Twin Scroll Turbolader, direkter "Feed", drosselfreier Gemischbildungstechnologie und einem Paar Ausgleichswellen, die 192 PS bei 5000 U/min erzeugen und 280 Nm erzeugtes Drehmoment bei 1250 U/min.
Beide Motoren arbeiten in Verbindung mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und Frontantriebsgetriebe. Optional wird die "Junior"-Version mit einer 6-Band-"Automatik" und die "Senior" - mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb mit elektrohydraulischer Lamellenkupplung im Heck gepaart Achsantrieb.
"Clubman" der zweiten Generation braucht 7,1-9,1 Sekunden, um die ersten "Hunderte" zu erobern und kann maximal 205-228 km / h beschleunigen. Im kombinierten Reisemodus „trinkt“ der Kombi je nach Modifikation zwischen 5,3 und 6,3 Liter Benzin.
Das Herzstück des Cargo-Passagier-Modells ist die UKL-Plattform, die das Vorhandensein einer unabhängigen McPherson-Aufhängung vorne und eines Mehrlenkersystems hinten impliziert. Optional ist ein adaptives Fahrwerk mit einstellbaren Stoßdämpfern erhältlich. Hoch- und ultrahochfeste Stahlsorten sowie Aluminium sind im Karosseriebau weit verbreitet.
Der Brite verfügt über ein Zahnstangen-Lenkzentrum, das eine progressive elektrische Servolenkung integriert. Die Vorderräder des Kombis nehmen belüftete Bremsscheiben auf, die Hinterräder begnügen sich mit den üblichen „Pancakes“ (das „Personal“ hat ABS, EBD, BA und andere „Gadgets“).
Optionen und Preise. In Russland wird der zweite "Release" MINI Clubman 2017 zu einem Preis von 1.349.000 Rubel angeboten - so viel verlangen sie für die Basisversion von "Cooper", die sechs Airbags "zur Schau stellt", "Cruise", Klimaanlage, ABS , ESP, Regensensor, Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Räder, ein serienmäßiges Audiosystem, beheizbare Vordersitze, vier elektrische Fensterheber und weitere Optionen.
Für eine Modifikation mit Automatikgetriebe verlangen russische MINI-Händler mindestens 1.431.500 Rubel, für die Leistung von "Cooper S" müssen Sie ab 1.679.000 Rubel bezahlen, aber ein Allradauto "ALL4" kann nicht gekauft werden weniger als 1.839.000 Rubel.
