Subaru Ascent ist ein Allrad-SUV der Mittelklasse (zumindest für amerikanische Verhältnisse) mit sieben- oder achtsitziger Kabinenaufteilung, der „Oberbefehlshaber“ in der Modellpalette der Japaner ist Autohersteller ... Hauptzielgruppe sind Familien, die einen aktiven Lebensstil führen und Ausflüge in die Natur unternehmen, die ein zuverlässiges und funktionales Auto benötigen ...
Die groß angelegte Premiere eines speziell für den nordamerikanischen Markt entwickelten SUV (wie vom Unternehmen selbst angegeben) fand Ende November 2017 auf der Los Angeles Auto Show statt (er wurde jedoch erstmals einem breiten Publikum in April - bei der New Yorker Show, als gleichnamiges Konzept).
Ascent, der größte Subaru, der je gebaut wurde, wurde entwickelt, um mit Toyota Highlander, Mazda CX-9 und Ford Explorer zu konkurrieren.
Das Äußere des Mittelklasse-SUV ist einem Konzept namens „Dynamic & Solid“ untergeordnet – und tatsächlich wirkt das Auto attraktiv, monumental und ausgewogen, aber ohne jegliche Schwere.
Die mäßig aggressive Front des Fünftürers ist mit stilvollen Scheinwerfern in "komplexer" Form, einem sechseckigen "Schild" des Kühlergrills und einer massiven Stoßstange geschmückt, und sein eng umgelegtes Heck wird von großen Laternen gekrönt, die durch ein Chrom verbunden sind Bar und eine ordentliche Stoßstange mit einem Paar "Trunks" der Auspuffanlage.
Im Profil zeichnet sich der Crossover durch eine solide und harmonische Kontur mit „aufgeblasenen“ Radhäusern und geprägten „Falten“ an den Seitenwänden aus, ein bisschen Dynamik, in der das sanft abfallende Dach und die nach hinten ansteigende Fensterbanklinie betont werden.
Von seinen Abmessungen her ist der Subaru Ascent ein sehr großes SUV, aber formal ist er immer noch mittelgroß: Er ist 4998 mm lang, erreicht eine Breite von 1930 mm und eine Höhe von 1819 mm nicht. Der Abstand zwischen den Radsätzen des Fünftürers beträgt 2890 mm, unter der Unterseite 220 mm Bodenfreiheit.
Darüber hinaus ist das Fahrzeug in der Lage, Anhänger bis 2268 kg zu ziehen.
Im Inneren begegnet das Auto den Fahrern mit einem schönen und modernen Design, einer durchdachten Ergonomie und hochwertigen Montage- und Veredelungsmaterialien.
Hinter dem Dreispeichen-Multilenkrad verbirgt sich ein mustergültiger „Werkzeugkasten“ mit zwei Messuhren und einem dazwischen liegenden Farbdisplay, und in der prominenten Mittelkonsole prangt das 6,5- oder 8-Zoll-Display (je nach Konfiguration) des Infotainment-Komplexes und lakonische aber stylische Steuergeräte für "Musik" und "Mikroklima".
Serienmäßig ist der Subaru Ascent mit komfortabel profilierten Sitzen mit gut ausgebauten Seitenwangen, optimaler Polsterlänge und großen Verstellbereichen sowie einer dreisitzigen „Galerie“ ausgestattet, die auf Kurzstrecken auch erwachsene Passagiere (allerdings nicht mit höchsten Komfort).
In der zweiten Reihe kann entweder ein vollwertiges Sofa mit einladenden Formen oder zwei separate Kapitänssitze mit Armlehnen eingebaut werden.
Auch wenn alle Sitze besetzt sind, hat der Crossover keinen nominellen Kofferraum - sein Volumen beträgt 555 Liter (nach der SAE-Methode - bei Beladung unter dem Dach).
Die beiden hinteren Sitzreihen lassen sich zu einer fast ebenen Fläche umklappen, was die Kopffreiheit auf beeindruckende 2.055 Liter erhöht.
Unter der Haube des Subaru Ascent ist ein nicht-alternativer Benziner verbaut – das ist ein Vierzylinder-„Boxer“ der FA-Familie mit 2,4 Liter Hubraum mit einem Twin-Scroll-Twin-Scroll-Turbolader, einem Ladeluftkühler, direkt Kraftstoffeinspritzung, ein variables Ventilsteuersystem und einen konstanten Kolbenhub, der 260 PS bei 5600 U/min und 376 Nm Drehmoment bei 2000-4800 U/min entwickelt.
In der "Basis" ist die Frequenzweiche mit einem Keilkettenvariator Lineartronic ausgestattet, der über einen Modus zur Simulation von acht Gängen und Schaltwippen verfügt, und einem proprietären Allradgetriebe Symmetrical All-Wheel Drive.
Es ist noch nicht bekannt, wie dynamisch, schnell und „fresser“ das Auto ist, aber es wird angegeben, dass es mit einem voll gefüllten Tank (mit einem Volumen von 73 Litern) in der Lage ist, mehr als 800 km Strecke (dh ( , es wird ein Verbrauch von 10 ~ 11 Liter pro 100 km Wege angenommen).
Subaru Ascent basiert auf einer modularen Plattform SPG (Subaru Global Platform) mit einem längsorientierten Triebwerk und einer Monocoque-Karosserie, deren Struktur größtenteils aus hochfesten Stahlgüten besteht.
An beiden Achsen des SUV werden Einzelradaufhängungen verwendet: vorne - vom Typ MacPherson, hinten - ein Mehrlenkersystem (sowohl dort als auch dort - mit Stabilisatoren, passiven Stoßdämpfern und Stahlfedern).
An den vier Rädern des Fünftürers befinden sich Scheibenbremsen (an der Vorderachse belüftet), ergänzt durch ABS, EBD und andere moderne "Gadgets", und sein Zahnstangenlenkungskomplex ist mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet.
Standardmäßig ist das Auto mit einem elektronischen X-Mode-System ausgestattet, das beim Fahren im Gelände hilft, sowie der Active Torque Vectoring-Technologie, die auf Asphalt zum Einsatz kommt - sie kann das kurveninnere Vorderrad bremsen und fügt hinzu Traktion auf das kurvenäußere Rad und hilft dabei, das Auto „zu schrauben“.
In den USA startete der Verkauf des Subaru Ascent im Sommer 2018 in vier Ausstattungsvarianten – Base, Premium, Limited und Touring (Preis ab ~ 32.000 $ für die Basiskonfiguration, bis zu ~ 54.000 $ für die Höchstgeschwindigkeit) …
- "Standardmäßig" ist das Auto ausgestattet mit: sieben Airbags, Drei-Zonen-"Klima", 18-Zoll-Aluminiumrädern, vier USB-Anschlüssen, adaptivem Tempo, ABS, ESP, beheizbaren Vordersitzen, automatischen Brems- und Spurführungssystemen, einem Multimedia-Komplex mit 6,5-Zoll-Bildschirm und anderer Ausstattung.
…
- "Top" -Modifikation bietet: neun Airbags, LED-Scheinwerfer, Panoramakameras, elektrische und belüftete Vordersitze, beheizbare zweite Reihe, 20-Zoll-Räder, Premium-"Musik" mit 14 Säulen, Glasdach, 8-Zoll-Multimediasystem-Bildschirm und andere " Chips".
