Im Herbst 2007 führte der Autohersteller Renault den Mehrzweck-Kangoo der zweiten Generation in die Weltarena ein und startete bereits im Januar 2008 seinen Verkauf in führenden Märkten. Die Franzosen haben es geschafft, das Auto auf ein neues Niveau der Praktikabilität zu heben und ihm gleichzeitig ein sehr schönes Aussehen zu verleihen.
Im Jahr 2013 wurde das Cargo-Passagier-Modell neu gestaltet, was zu einem veränderten "Gesicht", einem überarbeiteten Innenraum und einer erweiterten Liste der verfügbaren Ausstattungen führte.
"Kangu" der zweiten Generation sieht attraktiv und originell aus, und das verdanken wir den ursprünglichen Proportionen und abgerundeten Formen, die dem Auto ein erkennbares, wenn auch ein wenig eklektisches Aussehen verleihen.
Fast alles im Erscheinungsbild der „Ferse“ wird als angemessen empfunden, von stylischen Beleuchtungseinrichtungen bis hin zu geprägten Radhäusern. Nun, es ist nicht schwer, Passagier- und Cargo-Version voneinander zu unterscheiden: Die erste hat eine Verglasung im hinteren Teil der Karosserie, die zweite nicht.
Auf dem russischen Markt ist der "zweite" Renault Kangoo in zwei Versionen erhältlich - einem Minivan und einem Van (in anderen Ländern werden für das Auto auch Versionen mit kurzem und langem Radstand angeboten). Die Länge des "Frenchman" beträgt 4123 mm, Höhe - 1803 mm, Breite - 1829 mm, Radstand und Bodenfreiheit betragen 2697 mm bzw. 158 mm.
Im „Wohnraum“ des Autos findet man keine Designfreuden oder Sonderlösungen – den Fahrer erwartet ein hübsches Design und eine komfortable Ergonomie. Ein lakonischer und gut lesbarer "Werkzeugkasten", ein dreispeichiges "Lenkrad" eines Multifunktionslenkrads, eine ansprechende Mittelkonsole mit einem Farbbildschirm des Multimediakomplexes (in Basisversionen ist das Display viel archaischer) und durchdachte "Fernbedienungen" von Audiosystem und Klimaanlage - alles ist im "Absatz" einfach, aber geschmackvoll.
Im vorderen Teil der „Kangu“-Kabine der zweiten Generation befinden sich Sitze mit zu weicher Füllung, nahezu flachem Profil und ausreichenden Verstellwegen. Bei der Beifahrerversion kommt ein vollwertiges Hecksofa für drei Sitze hinzu.
Der Gepäckraum eines Minivans mit fünf Fahrern an Bord fasst 660 Liter Gepäck, die bodenbündig verlegten Lehnen des Hecksofas erhöhen das Nutzvolumen auf 2600 Liter (gleiches Fassungsvermögen im Van). In der "Basis" soll das Auto die Kofferraumtür hochfahren und gegen Aufpreis - um 180 Grad öffnende "Schwingtüren" - schwingen. Das vollwertige Reserverad ist auf der Straße unter dem Boden aufgehängt.
Technische Eigenschaften. Für russische Verbraucher ist der zweite "Release" Renault Kangoo mit zwei Motoren erhältlich, die mit einem "manuellen" Getriebe für fünf Gänge und Antriebsräder der Vorderachse angedockt sind.
- Serienmäßig ist das Auto mit einem 1,6-Liter-Atmosphären-Benzin-Vierzylinder mit vertikaler Anordnung, verteilter Kraftstoffeinspritzung und 16 Ventilen ausgestattet, dessen Potenzial 102 PS bei 5750 U / min und 145 Nm Drehmoment bei 3750 U / min hat. Von einem Platz auf die ersten "Hundert" rauscht ein solcher "Absatz" nach 13 Sekunden, seine maximale Kapazität beträgt 170 km / h, und der Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus überschreitet 7,9 Liter pro 100 km nicht.
- Alternativ „wirkt“ ein 1,5-Liter-Dieselmotor mit vier Zylindern, einem 8-Ventil-DOHC-Zahnriemen, Turboaufladung und einer Common-Rail-Einspritzanlage, die 86 „Pferde“ bei 3750 U/min und 200 Nm Endschub bei 1900 U/min produziert . In dieser Modifikation beschleunigt das Auto auf eine Spitze von 158 km / h, überwindet den Startspurt in 16 Sekunden auf 100 km / h und „trinkt“ bei gemischten Fahrbedingungen nicht mehr als 5,3 Liter Dieselkraftstoff.
Die zweite Inkarnation des Canggu ruht auf einem Frontantriebsdrehgestell der Renault-Nissan-Allianz namens C. Die Front des Fahrzeugs ruht auf einer Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen, Stabilisatoren und Schraubenfedern, während das Heck auf einer halbunabhängigen Verbundlenkerarchitektur ruht.
Nominell hat der "Frenchman" eine Zahnstangenlenkung mit hydraulischem Verstärker im Arsenal. An den Vorderrädern arbeiten "Ferse" belüftete 280-mm-Scheiben der Bremsanlage und an der Hinterachse - 274-mm-Scheiben, die von elektronischen "Gadgets" unterstützt werden.
Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wurde der Verkauf der zweiten "Version" des Renault Kangoo im Juli 2016 aufgrund des geringen Käuferinteresses eingestellt, und bis vor kurzem wurde er in unserem Land zu einem Preis von 989.000 Rubel verkauft (für die von ihnen geforderte Dieselversion) ab 1.030.990 Rubel ).
Die anfängliche Konfiguration des Autos impliziert das Vorhandensein von zwei Airbags, ABS, Servolenkung, zwei elektrischen Fensterhebern, serienmäßiger Audiovorbereitung, einer Wegfahrsperre, 15-Zoll-Stahlrädern und einigen anderen Optionen.
In der „Top“-Version verfügt der „Franzose“ aber zusätzlich über eine Klimaanlage, einen Bordcomputer, Licht- und Regensensoren, beheizbare Vordersitze, „Musik“ mit AUX, USB und Bluetooth, Nebelscheinwerfer und elektrisch verstellbare Außenspiegel und Heizung.
