Mazda 3 ist ein front- oder allradgetriebener Fünftürer der „Golf“-Klasse (nach europäischen Maßstäben „C-Segment“ genannt), der ausdrucksstarkes Design, moderne technische Komponenten, ein reichhaltiges Angebot an Optionen und eine Fahrercharakter ... Zur Zielgruppe gehören vor allem junge und ambitionierte Menschen (unabhängig vom Geschlecht), die einen aktiven Lebensstil führen, für die es nicht nur wichtig ist, wie das Auto aussieht, sondern auch wie es fährt ...
Die offizielle Premiere des fünftürigen Mazda 3 der nächsten, vierten Generation in Folge fand Mitte November 2018 auf den Ständen der International Los Angeles Auto Show statt, deren konzeptioneller Vorläufer in Person des Kai Showcar debütierte im Oktober 2017 auf einer Autoshow in Tokio.
Nach der nächsten "Reinkarnation" verwandelte sich das Fließheck ausnahmslos an allen Fronten - es erhielt ein markantes Design, erhielt eine ernsthaft modernisierte Plattform, "bewaffnet" mit innovativen Motoren und erweiterte seine Funktionalität mit einer Vielzahl moderner Systeme.
Das Design der vierten Generation "Drei-Rubel" wurde in der letzten Iteration der Corporate Identity der Marke gelöst (die Japaner selbst behaupten die ausgereifte Kodo-Sprache) - der Fünftürer sieht elegant, ausgewogen, modern und sportlich aus und hebt sich positiv ab vor dem Hintergrund vieler Wettbewerber.
Das Full-Face-Fließheck erweckt Ehrfurcht und Respekt – der böse Blick schmaler Lichttechnik, ein großer "Polygonal-Schild" des Kühlergrills mit Wabenmuster und ein reliefartig geschnittener Stoßfänger. Die schwungvolle und harmonische Silhouette des Autos wird durch eine leicht negative Neigung des Kühlergrills, eine lange Motorhaube, eine abfallende Dachlinie, die in eine kraftvolle C-Säule übergeht, mit stark verkürztem Glas der fünften Tür und ausdrucksstarken Seitenwänden mit "glatte" Konturen. Von hinten zeigt sich das Auto schlank gebaut mit raffinierten Scheinwerfern, einem kompakten Kofferraumdeckel und einem "aufgeblasenen" Stoßfänger, unter dem ein Paar "Kofferräume" der Auspuffanlage herausragt.
In seinen Abmessungen entspricht der Mazda 3 der vierten Generation den Konzepten der C-Klasse nach europäischen Standards: Das Fließheck ist 4460 mm lang, seine Breite und Höhe überschreiten 1795 mm bzw. 1435 mm nicht. Der Mittenabstand des Autos beträgt 2725 mm und die Bodenfreiheit beträgt 135 mm.
Das Leergewicht des Fünftürers variiert zwischen 1274 und 1299 kg (je nach Modifikation).
Das Interieur des „vierten“ Mazda 3 ist im Geiste des Minimalismus gestaltet und kann sich mit glatten Linien rühmen, wirkt aber gleichzeitig attraktiv, modern und stilvoll. Ein wunderschönes Multi-Lenkrad mit erhabenem Dreispeichenkranz, ein lakonisches Kombiinstrument mit drei analogen Zifferblättern und eine elegante Mittelkonsole mit asymmetrischen Formen, auf der sich ein ausladender 8,8-Zoll-Touchscreen des Mediacenters und eine vorbildliche Klimaanlage befinden befindet - im Inneren des Wagens ist er der Philosophie „weniger ist mehr“ untergeordnet und kommt ohne besonderen „Schnickschnack“ aus, was ihm nur zugute kommt.
Darüber hinaus "protzt" das Fließheck durchdachte Ergonomie, hochwertige Verarbeitungsmaterialien und ein solides Leistungsniveau.
Der Innenraum des Wagens ist fünfsitzig konfiguriert, und hier versprechen die Bewohner beider Sitzreihen eine lebensnotwendige Versorgung mit Freiraum. Frontfahrer setzen auf Sitze mit klar definiertem Seitenprofil, mäßig steifer Polsterung und großen Verstellintervallen. Im Heck befindet sich ein gut profiliertes Sofa mit drei Kopfstützen und einer umklappbaren Armlehne mit einem Paar Getränkehaltern.
Der Kofferraum des fünftürigen Fließheck ist keineswegs ein Rekord – sein normales Fassungsvermögen beträgt nur 358 Liter „unter dem Regal“. Gleichzeitig hat das Fach selbst eine weite Öffnung und eine hochwertige Verarbeitung, aber es quält mit einer zu hohen Schwelle. Die zweite Sitzreihe lässt sich zweigeteilt zu einer nahezu ebenen Fläche umklappen, was das Ladevolumen auf 1.026 Liter vergrößert. Eine unterirdische Nische verbirgt ein kleines Reserverad und Werkzeug.
Auf dem russischen Markt wird der Mazda 3 der vierten Generation mit zwei atmosphärischen Benzin-Vierern aus der Skyactiv-G-Familie mit Reihenarchitektur, Direkteinspritzung, 16-Ventil-Zahnriemen vom Typ DOHC und elektrisch angetriebener Stufe angeboten Phasenschieber am Ein- und Ausgang:
- Unter der Haube der ersten Versionen befindet sich ein 1,5-Liter-Motor, der 120 PS bei 6000 U/min und 153 Nm Drehmoment bei 4000 U/min erzeugt.
- Die effizienteren Optionen setzen auf ein 2,0-Liter-Aggregat, das 150 PS leistet. bei 6000 U/min und 213 Nm Drehpotential bei 4000 U/min.
Beide Motoren sind mit einer 6-Band-"Automatik" und einem Frontantriebsgetriebe kombiniert, während der "Junior"-Motor standardmäßig mit einer 6-Gang-"Mechanik" verbaut ist.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert bei einem Golf Schrägheck 9,3-12,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt je nach Modifikation 193-213 km/h.
Im kombinierten Modus benötigt das Auto zwischen 6 und 6,9 Liter Kraftstoff für jede „Hundert“ der Fahrt.
Bemerkenswert ist, dass der Fünftürer in anderen Ländern mit einem innovativen 2,0-Liter-Skyactiv-X-Benzinmotor (122 PS und 213 Nm) und einem 1,8-Liter-Skyactiv-D-Turbodiesel (116 PS und 270 Nm) ausgestattet ist sowie ein allradgetriebenes i-Activ AWD-Getriebe.
Das vierte „Release“ des Mazda 3 baut auf der Skyactiv-Vehicle-Architektur „Frontantrieb“ mit quer ausgerichtetem Motor auf, die eine Weiterentwicklung der Vorgängerplattform darstellt. Die Kraftstruktur der Karosserie des Fließhecks besteht zu einem großen Teil aus hochfesten Stahlsorten. An der Vorderachse des Autos wird eine Einzelradaufhängung vom Typ MacPherson und an der Hinterachse ein halbunabhängiger Verbundlenker (in beiden Fällen mit passiven Stoßdämpfern und Stabilisatoren) verwendet.
Standardmäßig ist der Fünftürer mit einer Zahnstangenlenkung mit integrierter elektrischer Servolenkung ausgestattet. Alle Räder des Autos sind mit Scheibenbremsen (ergänzt durch Belüftung vorne) mit ABS, EBD und anderer unterstützender Elektronik ausgestattet.
Auf dem russischen Markt wird die vierte Generation des Mazda 3 Schrägheck in drei Ausstattungsvarianten zur Auswahl angeboten – „Drive“, „Active“ und „Supreme“.
- Das Auto in der Basisversion wird nur mit einem 1,5-Liter-Motor und "Mechanik" angeboten, und sie verlangen mindestens 1.490.000 Rubel. Zur Serienausstattung gehören: sieben Airbags, Klimaanlage, ABS, ESP, LED-Scheinwerfer mit Halogen-Lauflicht, Licht- und Regensensor, 16-Zoll-Stahlräder, Mediacenter mit 8,8-Zoll-Display, elektronische Handbremse, G- Vectoring Control, ERA-GLONASS-Technologie, Head-up-Display, Audiosystem mit acht Lautsprechern, elektrische Fensterheber für alle Türen und einige weitere Ausstattungen.
- Für die Leistung von "Active" mit einem 120-PS-Motor und 6АКПП muss ab 1.590.000 Rubel und mit einem produktiveren "Saug" - ab 1.678.000 Rubel bezahlt werden. Seine Besonderheiten sind: Zweizonen-Klimaautomatik, Lederlenkrad und Schaltknäufe, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, beheizbare Vordersitze und Tempomat.
- "Top" -Ausrüstung mit "Junior" -Einheit und "Automatik" kostet ab 1.683.000 Rubel und mit "Senior" - ab 1.753.000 Rubel. Anzeichen einer solchen Luke sind: Schaltwippen, 18-Zoll-Räder, elektrische Vordersitze, eine Rückfahrkamera, ein beheizbares Lenkrad und der untere Teil der Windschutzscheibe, schlüsselloser Zugang sowie Parksensoren vorne und hinten.
