Auf der IAA in Frankfurt präsentierte Volkswagen im September 2011 einen dreitürigen urbanen Kompaktwagen namens !, der das brasilianische Fox-Modell ablöste, und ein halbes Jahr später debütierte der Fünftürer auf einer Brautschau in Genf.
Im März 2016, wieder in der Schweiz, erschien der Welt eine aktualisierte Version des Kleinwagens, die im Aussehen hübscher aussah, sich im Inneren verwandelte, eine "erwachsene" Ausrüstung erhielt und einen neuen Turbomotor erhielt.
Sieht Volkswagen aus! sowohl lustig als auch sehr streng. Das "Gesicht" des Autos ist mit einem breiten Lächeln in der vorderen Stoßstange verziert und an den "älteren" Modellen der Beleuchtungsmarke erkennbar, aber das schiere Heck ähnelt eher einem Schrank mit integriertem Backofen. Im Profil zeigt der Stadtflitzer eine recht klare Form mit schräger Motorhaube, kurzen Überhängen und großer Glasfläche.
"Up" ist ein Fließheck der europäischen A-Klasse mit einer drei- oder fünftürigen Karosserie und einer Länge von 3540 mm, einer Höhe von 1478 mm und einer Breite von 1641 mm. Der Radstand des deutschen Kleinwagens beträgt 2420 mm, der Abstand unter dem "Bauch" 144 mm.
Im Innenraum des Volkswagen up! die deutsche Marke ist unverkennbar, auch wenn man das Typenschild auf dem stylischen Lenkrad verdeckt, das unten sportlich abgeschnitten ist. Im Allgemeinen sieht das Innere des Stadtautos schön und angenehm aus, aber etwas streng - die Frontplatte im mittleren Teil wird von unauffälligen Klima- und Audiosystemeinheiten gekrönt, und die Instrumententafel mit einem großen Tachometer ist einfach und informativ. Weichplastik findet man im Auto zwar nicht, aber die Verarbeitung ist auf einem ordentlichen Niveau.
Trotz seiner kompakten Größe ist das Dekor von Apa überraschend geräumig. Die Vordersitze der Luke sind optisch ansprechend und in der Praxis gut profiliert, und die Rücksitze eignen sich gut für kurze Fahrten mit ein paar erwachsenen Passagieren.
Der Kofferraum des Volkswagen up! sehr geräumig: In einer Viersitzer-Konfiguration beträgt sein Volumen 251 Liter und in einem Zweisitzer 951 Liter. Der doppelte Boden des "Lagerraums" ermöglicht eine flache Plattform, wenn die "Galerie" zusammengeklappt ist, und ein Reparatursatz ist unter der Erde untergebracht (ein "Ersatz" ist optional erhältlich).
Technische Eigenschaften. Unter der Haube des deutschen Kleinwagens sind drei Aggregate zur Auswahl verbaut – zwei davon benzin- und eines mit Erdgasantrieb.
- Der erste Motor ist ein 1,0-Liter-AE211-Triplet aus Vollaluminium, der mit Mehrpunkteinspritzung, Einlassphasenschiebern und einzelnen Zündspulen ausgestattet ist. Abhängig von den Einstellungen des Steuerprogramms entwickelt "atmospheric" 60 oder 75 PS (bei 5000 bzw. 6200 U/min) und 95 Nm Spitzenschub bei 3000-4300 U/min in beiden Fällen.
Es ist mit 5-Gang-"Mechanik" oder "Roboter" und Frontantrieb ausgestattet, beschleunigt das Auto schließlich in 13,2-15,3 Sekunden auf 100 km / h und beschleunigt auf maximal 160-171 km / h. Passport "Appetit" - 4,4-4,7 Liter in einem kombinierten Zyklus. - Ihm folgt in der Hierarchie der gleiche Dreizylindermotor, jedoch auf ein Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 „gequetscht“ und mit Erdgas betrieben, dessen Leistung 68 „Stuten“ bei 6200 U/min und 90 Nm Drehmoment bei . beträgt 3000 Umdrehungen pro Minute.
Er ist mit "Mechanik" für fünf Gänge gepaart. Ein solcher Stadtflitzer tauscht nach 16,3 Sekunden den ersten „Hundert“, beschleunigt in der Spitze auf 164 km/h und verbraucht im Mischbetrieb 2,9 Kilogramm (bzw. 4,4 Kubikmeter) Benzin. - Die Spitze der Leistungspalette „besetzt“ ein 1,0-Liter-TSI-Turbomotor mit direkter Leistung, der 90 „Köpfe“ und 160 Nm verfügbares Potenzial freisetzt.
In einem Staufach mit mechanischem Getriebe macht es das deutsche „Baby“ sehr wendig: Der Sprint aus dem Stand auf 100 km/h dauert 10 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 185 km/h. Kraftstoffverbrauch - 4,4 Liter pro "Hundert" unter gemischten Bedingungen.
Volkswagen auf! eine Frontantriebsplattform NWS (New Small Family, oder mit anderen Worten - PQ12) wird mit einem querbasierten Motor und einer Monocoque-Karosserie verwendet, die zu 75% aus hochfesten Stählen besteht. Die Aufhängungsarchitektur des Autos ist der Kleinwagenklasse bekannt - unabhängige MacPherson-Federbeine vorne und ein halbunabhängiger Torsionsstab hinten.
Das Lenksystem eines kompakten Zahnstangen- und Ritzeltyps mit einem elektromechanischen Verstärker, der nur bei Bedarf in die Arbeit einbezogen wird. Die Luke verwendet belüftete 280-mm-Scheibenbremsen an der Vorderachse und 228-mm-Trommeleinheiten hinten (plus ABS).
Optionen und Preise. Auf dem europäischen Markt (genauer in Deutschland) ist die Vorreformversion des Volkswagen up! wird zu einem Preis von 9.975 Euro angeboten, die aktualisierte Version wird im Sommer 2016 zum Verkauf angeboten, der Basispreis bleibt unverändert. Die Serienausstattung des Kleinwagens ist mit 14-Zoll-Stahlfelgen, Reifendruckkontrollsystem, Stoffverkleidung, zwei Airbags, ABS, ASR, EBV, MSR, Servolenkung und Audiovorbereitung ausgestattet.
In der „Top“-Version gibt es unter anderem 17-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber, Lederlenkrad, Klimaanlage, serienmäßig „Musik“ mit zwei Lautsprechern, Tagfahrlicht und weitere moderne Ausstattungen.
