Auf einmal erhielt das Modell 156 der italienischen Marke Alfa Romeo viele Auszeichnungen und Kundenlob. Daher hat der Nachfolger des Alfa Romeo 159, der ihn 2005 ablöste, viele Familienmerkmale beibehalten. Ein Jahr später erhielt das neue Modell den dritten Platz in der Kategorie „European Car of the Year“.
Alfa Romeo Design Center und persönlich Giorgetto Giugiaro haben beim Äußeren des Alfa Romeo 159 gute Arbeit geleistet. Das Ergebnis ist ein echter italienischer Sportwagen.
Die Front ist aggressiv, mit einem traditionellen verchromten falschen Kühlerverkleidungsschild und dreifachen räuberischen Scheinwerfern, die unter einer gewölbten Motorhaube verborgen sind, und einem dynamischen Profil. Und nur nicht zu ausdrucksstarkes Heck und kleine 16-Zoll-Räder trüben den Gesamteindruck.
Das zweite Manko wird jedoch mit Hilfe des Werkstuning-Pakets „Turismo Internazionale“, „Schuhe“ Alfa Romeo 159 in 19 Zoll Alufelgen gelöst, durch die die roten Brembo-Bremssättel hindurchschauen.
Im Innenraum des Alfa Romeo 159 wird die sportliche Essenz des Cuore Sportive Alfa unmissverständlich nachgezeichnet. Das Armaturenbrett mit der Mittelkonsole ist dem Fahrer zugewandt. Die Geräte sind informativ und elegant (in der Position „Null“ zeigen die Pfeile senkrecht nach unten), einige von ihnen sind auf der Mittelkonsole platziert (drei Brunnen mit italienischen Bezeichnungen Olio, Benzina und Aqua). Die Lenkrad- und Sitzverstellung reichen für einen Fahrer fast jeder Größe völlig aus, wobei der sehr ausgeprägte Seitenhalt eine Überlegung wert ist.
Die Qualität von Materialien und Verarbeitung zeigt sich bereits in so kleinen Details wie den Alfa Romeo Emblemen auf den Lehnen der Ledersitze.
Beunruhigend ist nur die Zurückhaltung italienischer Spezialisten, Schönheit und Anmut mit Zweckmäßigkeit und Ergonomie in Einklang zu bringen. Die Klimatisierung des Alfa Romeo 159 ist gewöhnungsbedürftig. Das tief platzierte Handschuhfach ist vom Fahrersitz aus absolut nicht zu erreichen. Der Kofferraumentriegelungsknopf ist zur Decke "weggelaufen". Und der Kofferraum des Fließhecks ist jedoch wie der gesamte Innenraum sehr bescheiden (nur 405 Liter), und die Ladeöffnung ist schmal, obwohl sich unter dem Boden ein vollwertiges Reserverad befindet und eine Luke für Transport von langen übergroßen Gegenständen. Beim Kombi Alfa Romeo 159 SportWagon ist die Situation mit dem Gepäckraum natürlich viel besser – hier erreicht sein Volumen 1235 Liter.
Leistungsmäßig nutzt der Alfa Romeo 159 die GM/FIAT „Premium“-Plattform und hat eine gute Fahrwerksverwindungssteifigkeit. Die Vorderradaufhängung ist mit Doppelquerlenkern ausgestattet, und die Hinterachse ist anstelle von McPherson-Federbeinen ein Mehrlenker-Design. Das Auto wird sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb angeboten. Der Allradantrieb wird durch ein Doppeldifferenzial vom Typ „C Twin“ Torsen realisiert. Es ist zwar nur mit Top-Motoren erhältlich: einem 3,2-Liter-Benziner mit 260 PS und einem 2,4-Liter-JTD-Turbodiesel mit Common-Rail-Technologie. Darüber hinaus gibt es bescheidenere Optionen, Benzin mit einem Volumen von 1,9 und 2,2 Litern sowie einen 1,9-Liter-Dieselmotor. Neben dem 1,9-Liter-Motor sind alle Benziner mit einem variablen Ventilsteuerungssystem Twin Phaser ausgestattet. Je nach gewähltem Aggregat kann das Auto mit einem Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe, einer Sechsgang-„Automatik“ Q-Tronic von Aisin und dem berüchtigten Fünfgang-Roboter-Selespeed-Getriebe ausgestattet werden. Trotz der guten Geschwindigkeit zeichnet sich der "Roboter" durch einige Leistungsausfälle aus. Auch wenn man bedenkt, dass der 2,2-Liter-Motor eine gute Dynamik bietet (9 Sekunden bis Hunderte), können solche Verzögerungen unangenehm sein. Nun, die Sechsgang-"Automatik" gepaart mit einem 3,2-Liter-Motor verhält sich recht anständig und verliert gegenüber der "Mechanik" beim Erreichen des ersten Hunderts in nur 0,2 Sekunden (die Limousine beschleunigt auf 100 Km / h 3,2 & 6MKPP - 7 Sekunden ).
Der Preis der Alfa Romeo 159 Limousine reicht von 1.263 Tausend Rubel bis 1.868 Tausend Rubel, was ganz im Einklang mit den italienischen Exklusivitätsansprüchen steht. Vor allem, wenn man bedenkt, dass ab 2012 die nächste Generation des Alfa Romeo 159. Modells auf derselben Plattform mit dem Chrysler 300C montiert wird, was das Auto völlig anders machen wird.
Übrigens, die Kosten für den Alfa Romeo 159 SportWagon Kombi beginnen bei 1 Million 303 Tausend Rubel und erreichen 1 Million 904 Tausend Rubel für das "High" -Paket mit dem 3,2-Motor und "Automatik".
