Tuner Lumma Design hat die Kraft und Dynamik des BMW M5 in der „E60“ Karosserie übernommen, dazu Bodykit und orange Lackierung. Und der mandarinefarbene BMW M5 Sportwagen wurde auf dem Genfer Autosalon 2007 beleuchtet, wo er den Stand eines der Schweizer Händler mit Tuning-Zubehör schmückte.
Die Idee, den CLR 500 RS (so erbärmlich und geheimnisvoll taufte das Tuning-Studio ihren BMW M5 E60) zu schaffen, war das alte Motorsport-Sprichwort: „Es gibt nie zu viele Pferde.“ Auf dieser Basis haben sie dem V10 dieser "emka" fast 50 PS hinzugefügt. Sek. und bringt seine Leistung auf 560 PS.
Zu diesem Zweck verwendete Lumma Sportkatalysatoren und -filter, eine neue Abgasanlage (mit zwei Rohren mit einem Durchmesser von 115 mm), woraufhin sie das Motormanagement-Programm neu schrieben.
Tuner weisen darauf hin, dass der Tacho des CLR 500 RS täglich mehr als hundert Kilometer überschreiten muss, aber bis zu drei. Die Autobahn wartet schon darauf: Nach dem Entfernen des elektronischen Limiters betrug die Höchstgeschwindigkeit dieser Modifikation des BMW M5 327 km/h!
Lumma Design verbreiterte die Karosserie (5 cm), ersetzte die serienmäßigen Stoßfänger durch niedrigere und breitere, mit schwarz lackierten Diffusoren und Lufteinlässen. Die Motorhaube und eine kleine Spoilerlippe an der Hecklippe sind aus Sichtcarbon. Die Radhäuser sind bedrohlich verbreitert, im Inneren „beschlagen“ gewaltige 21-Zoll-Räder in Yokohama, die vorn 255/30 und hinten 295/25 messen, schwärzen. Neben den Rädern gab sich Lumma mit den bisherigen Federn nicht zufrieden: Der modifizierte orangefarbene M5 rollte mit H&R „Spiralen“ aus der Garage die ihn um 40 mm tiefer legten.
Lumma ist auch darauf vorbereitet, dass der Fahrer des CLR 500 RS aufgefordert wird, die Motorhaube zu öffnen – und hier glänzt sie mit Originalität. Der Motor ist mit einem schwarzen Kohlefaserdeckel mit Autorenstrich bedeckt und die Zylinderkopfhauben sind rot lackiert.
Das Interieur des M5 CLR 500 RS ist zweifarbig beledert. Natürlich ist eine der Farben orange. Sogar das Carbon ist hier orange lackiert! Der Tacho ist nun bis 360 km/h markiert, was sowohl für das Auto als auch für seine Schöpfer von großen Ambitionen spricht.
Das eigens designte Lenkrad ist für den Fahrer ergonomisch geformt, mit Leder und Kohlefaser veredelt. Die Pedale und die linke Fußstütze sind aus eloxiertem Aluminium. Tuner wagten es nicht, das „Eisen“-Orange zu lackieren.
