Der erste Minivan in der Geschichte der heimischen Automobilindustrie namens Lada Nadezhda (alias VAZ-2120), der auf einer langgestreckten Plattform des allradgetriebenen Niva gebaut wurde, feierte im Sommer 1997 seine öffentliche Premiere (auf den Ständen der internationalen Automobilausstellung in Moskau) und begann bereits 1998 mit der Montage in der Pilotproduktionsanlage von PJSC AvtoVAZ.
Und ich muss sagen, dass der 1-Band der Einwohner von Togliatti nicht der erfolgreichste war, weshalb er "vor Ort und unterwegs" fertiggestellt wurde.
Im Jahr 2002 wurde das Auto einer Neugestaltung unterzogen, wodurch es äußerlich, insbesondere im "vorderen" Teil, mit "zehn" Scheinwerfern umgestaltet und einen etwas stärkeren Motor unter der Haube "vorgeschrieben" wurde. Die Kleinserienproduktion von "Nadezhda" wurde im August 2006 aufgrund der geringen Nachfrage eingestellt, und insgesamt fand das Auto etwas mehr als 8 Tausend Käufer.
Äußerlich sieht der VAZ-2120 seltsam aus, aber umständlich und sogar umständlich, und das alles aufgrund der Tatsache, dass sein Aussehen "Zitate" aus anderen "VAZ" -Modellen enthält: zum Beispiel "zehn" Blöcke von Frontbeleuchtungsgeräten und kompakten Rücklichtern von "Okay". Und im Großen und Ganzen erhebt der Minivan nicht den Anspruch, mit seinem Aussehen und aus allen Blickwinkeln ein „schönes Auto“ zu sein.
In der Länge erstreckt sich Lada Nadezhda auf 4200 mm, der Achsabstand beträgt 2700 mm und die Höhe und Breite der Karosserie passen auf 1690 mm bzw. 1725 mm. Der "Bauch" des Wagens ist durch eine Bodenfreiheit von 190 mm von der Fahrbahn getrennt, das "Fahrt"-Gewicht beträgt 1400 kg (unabhängig von der Ausführung).
Der Innenraum des Monocabs gönnt sich keine Designfreuden, sieht aber für sich schon ganz gut aus: ein bescheidenes, aber gut ablesbares Kombiinstrument mit kleinem digitalen "Fenster" des Kilometerzählers, ein großes Lenkrad im Zweispeichen-Design und ein " flache" Felge, eine ausgeklügelte Mittelkonsole mit einem einfachen "Mikroklima"-Panel und mehrere Tasten zur Verwaltung von Sekundärfunktionen. Das Auto hat erhebliche Probleme mit der Qualität: Hier sind die Veredelungsmaterialien ehrlich gesagt budgetär und die Innenelemente sind nicht optimal angedockt.
Die „Wohnungen“ von Lada Nadezhda sind für sieben Personen, aber nur Teenager werden mehr oder weniger frei in der „Galerie“ sitzen. Den vorderen Fahrern werden amorphe Sitze ohne Seitenhalt mit ausreichenden Verstellintervallen zugewiesen. In der mittleren Reihe wiederum befinden sich drei vollwertige Sitze, die in Längsrichtung verstellbar sind.
Mit einer siebensitzigen Anordnung ist der Kofferraum des Minivans klein - nur 300 Liter. Die zweite und dritte Sitzreihe lassen sich nahezu bodenbündig umklappen, das Nutzvolumen steigt auf 1250 Liter. Das vollwertige "Reserverad" am Auto hängt auf der Straße, unter dem Boden.
Technische Eigenschaften. Lada Nadezhda trifft sich mit mehreren Benzinmotoren:
- Die erste Option ist ein 4-Zylinder "Saug" 1,8-Liter (1774 Kubikzentimeter) mit einer 8-Ventil-Struktur und einem Vergaser-"Power" -System, dessen Potenzial 80 PS bei 5400 U / min und 131 Nm Drehmoment bei 3000 . hat U/min.
- Eine Alternative dazu ist ein 1,7-Liter (1690 Kubikzentimeter) "Vier" mit einem gusseisernen Zylinderblock, verteilter Einspritzung und einem 8-Ventil-SOHC-Zahnriemen, der 79-85 "Pferde" bei 5400 U / min und 127-139 . entwickelt Nm ultimativer Schub bei 3200 U/min.
Beide "Herzen" sind mit einem 5-Gang-"Handschaltgetriebe" und einem permanenten Allradantrieb mit einem symmetrischen Mittendifferenzial, einem vollen "Verteilergetriebe" und einem Untersetzungsgetriebe zusammengenäht.
In den Disziplinen "Fahren" glänzt Lada Nadezhda nicht mit herausragenden Ergebnissen: Das maximal einvolumenige Fahrzeug beschleunigt auf 140 km / h und braucht 20-21 Sekunden, um die ersten "Hundert" zu erobern, und im kombinierten Modus alle 100 km von laufen es "zerstört" von 11,1 auf 11,8 Liter ...
Das Modell VAZ-2120 basiert auf einer länglichen Niva-Plattform und hat einen tragenden Stahlkörper und ein längs im vorderen Teil angeordnetes Aggregat. Die Front des Fahrzeugs wird von einer Einzelradaufhängung mit Querlenkern, hydraulischen Stoßdämpfern und einem Querstabilisator getragen, während das Heck von einem abhängigen Durchlaufträgersystem getragen wird.
Das Monocab hat einen Zweikreis-Bremskomplex mit innenbelüfteten Scheiben vorne und Trommelbremsen hinten. Die Lenkung der "Nadezhda" wird von einem Schnecken-Rollen-Mechanismus und einem Pendelarm gebildet und bei einigen Modifikationen auch durch einen hydraulischen Verstärker von ZF ergänzt.
Dieses Monocab fällt in erster Linie auf: geräumiger Innenraum, hervorragende Geländegängigkeit, einfache Handhabung, Inhaltsverfügbarkeit, hervorragende Sichtverhältnisse, drehmomentstarke Motoren und zuverlässiges Design.
Sein Vermögen hat aber auch negative Aspekte: schlechte Schalldämmung, schlechte Verarbeitungsqualität, Probleme beim Auffinden von Karosserieteilen, großer Wendekreis und Feststoffverbrauch.
Preise. Auf dem russischen Gebrauchtwagenmarkt ist Lada Nadezhda im Jahr 2017 zu einem Preis von 60-70 Tausend Rubel erhältlich, während für die "frischesten" und "vollständigsten" Versionen bereits etwa 200 Tausend Rubel verlangt werden.
