Opel Astra OPC ist ein "aufgeladenes" Golfauto mit Frontantrieb, das in mehreren "Gestalten" erhältlich ist: ein dreitüriges Fließheck, ein fünftüriger Kombi und ein zweitüriges Cabriolet ...
Die erste Inkarnation des Modells, das im Namen die Zulassung für OPC ("Opel Performance Center") erhielt, erschien 1999 (auf Basis der "Astra" G-Serie) in einer "limitierten" Auflage von 3000 Exemplaren (und zunächst – nur in einem Karosserietyp – in einem Dreitürer), in nur vier Monaten ausverkauft.
Im Jahr 2002 wurde der "Deutsche" einem Update unterzogen, wodurch er eine spürbare Leistungssteigerung und zwei- und fünftürige Modifikationen erhielt, danach wurde er bis 2004 produziert, als er "in den Ruhestand ging".
Der "aufgeladene" Opel Astra der ursprünglichen Ausführung ist ein Kompaktwagen mit folgenden Außenmaßen: 4110-4288 mm Länge, 1709-1710 mm Breite, 1390-1465 mm Höhe.
Die Vorderachse dieses Autos ist durch einen Spalt von 2606-2611 mm vom Heck getrennt und hat unter dem Boden eine Bodenfreiheit von 130 mm.
Ausgerüstet wiegt das deutsche "Feuerzeug" je nach Modifikation 1250 bis 1385 kg.
Der „erste“ Opel Astra OPC hat unter seiner Haube einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit Reihenbauweise, Turbolader, verteilter Kraftstofffördertechnik und 16-Ventil-Steuerzeiten, der bei 5400 U/min 192-200 PS leistet und 250 Nm Drehmoment bei 1950 U/min.
In Verbindung damit arbeiten ein 5-Gang-Schaltgetriebe und Antriebsräder der Vorderachse.
Von einem Platz auf den ersten "Hundert" rauscht das Auto nach 7,5-8 Sekunden, und das Maximum beschleunigt je nach Version auf 231-242 km / h.
Im kombinierten Modus „zerstört“ er 8,9 bis 9,1 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer Laufleistung.
Das Herzstück der ursprünglichen Generation des Opel Astra OPC ist ein Drehgestell mit Frontantrieb, das als T-Karosserie-Plattform bezeichnet wird. Vorne ist das Auto mit einer Einzelradaufhängung von McPherson ausgestattet und hinten - mit einer halbunabhängigen Architektur mit Torsionsbalken ("im Kreis" - mit Querstabilisatoren und Teleskopstoßdämpfern).
Das Zahnstangenlenkgetriebe des "Deutschen" wird durch einen hydraulischen Regelverstärker ergänzt, und sein Bremszentrum bilden Scheibenvorrichtungen an allen Rädern (an der Vorderachse - mit Belüftung), die mit ABS installiert sind.
Auf dem Sekundärmarkt Russlands kann der "erste" Opel Astra OPC im Jahr 2017 zu einem Preis von ~ 150.000 Rubel erworben werden.
Die positiven Eigenschaften dieses "Feuerzeugs" sind: zuverlässiges Design, kraftvolle Motoren, gute dynamische Eigenschaften, hochwertiger und mäßig geräumiger Innenraum, akzeptable Ausstattung, schönes Design und vieles mehr.
Aber es gibt auch Nachteile in seinem Arsenal: teure Wartung, hoher Kraftstoffverbrauch, bescheidene Bodenfreiheit, steife Federung und einige andere Punkte.
