Die erste Generation des Executive-Dreivolumen-Audi S8 - eine "aufgeladene" Version des Flaggschiffmodells A8 mit dem Werksindex D2 - debütierte 1996, gleichzeitig ging sie auf dem europäischen Markt in den Handel. Das Auto unterschied sich von seinem "zivilen" Pendant durch sportliche Akzente im Exterieur und Interieur, eine tiefergelegte Federung und einen kraftvollen Motor unter der Haube.
1999 durchlief der "Deutsche" ein geplantes Update, danach wurde er bis 2002 unverändert produziert.
Der „erste“ Audi S8 ist eine Oberklasse-Limousine der europäischen F-Klasse, genauer gesagt ihres Premium-Segments.
Die Länge des Wagens beträgt 5034 mm, davon 2880 mm für den Achsabstand, die Breite beträgt 1880 mm und die Höhe beträgt 1418 mm, die Bodenfreiheit beträgt 120 mm. Im ausgerüsteten Zustand wiegt der deutsche Dreibander mindestens 1730 kg.
Technische Eigenschaften. Die "Antriebskraft" der S-Version der "Acht" der ersten Generation ist ein Benzin-Atmosphären-V8-Aggregat mit verteilter Einspritzung, das mit einem Volumen von 4,2 Litern 360 PS und 430 Nm Drehmoment (vor der Neugestaltung, es produzierte 20 "Pferde" und 20 Nm weniger).
In Kombination mit dem Motor arbeiteten ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 5-Gang-Automatikgetriebe sowie die „Familie“-quattro-Technologie mit einer asymmetrischen Schubverteilung zwischen den Achsen im Verhältnis 40:60 zugunsten der Rückseite.
Das Herzstück des Ur-Audi S8 ist die D2-Plattform des Volkswagen Konzerns, die über eine Einzelradaufhängung vorne und hinten verfügt. Im Arsenal des Autos befindet sich eine Servotronic-Lenkung mit hydraulischem Verstärker. Das Bremssystem wird durch belüftete Scheibenbremsen und die Antiblockiertechnologie von Bosch ausgedrückt.
Zu den Besitzern des Audi S8 der 1.
Die Limousine ist nicht ohne Nachteile - hohe Preise für Originalersatzteile, teure Wartung, geringe Bodenfreiheit und erhöhter Kraftstoff-„Appetit“.
