Der Dongfeng 580 ist ein mittelgroßer SUV mit Frontantrieb und fünf- oder siebensitziger Kabinenaufteilung, der attraktives Design, hohe Funktionalität und modernste Technologie kombiniert ...
Es richtet sich an Stadtbewohner (hauptsächlich Familien mit einem oder mehreren Kindern), die ein „multifunktionales Fahrzeug“ benötigen, aber keine Streifzüge im ernsthaften Gelände üben ...
Die offizielle Premiere des "580th" fand im April 2016 (auf der Beijing International Auto Show) statt und im Juni wurde der Verkauf auf dem chinesischen Markt gestartet.
Genau ein Jahr später wurde das Auto neu gestaltet (debütierte auf den Podien der Shanghai Motor Show) - das Äußere wurde durch optimierte Stoßfänger und Optik leicht "aufgefrischt", das Interieur wurde gründlich überarbeitet, die Mittelkonsole komplett verändert und die Liste der Geräte wurde erweitert, aber die technische „Füllung“.
Im Allgemeinen sieht der Dongfeng 580 hübsch, frisch, harmonisch und recht solide aus, und in seiner Erscheinung ist es schwierig, offensichtliche Anleihen zu finden.
Vorne macht der Crossover mit schräger Optik mit „Band“-Tagfahrlicht, einem monumentalen „Schild“ des Kühlergrills mit drei Chromleisten und einem skulpturalen Stoßfänger auf sich aufmerksam, hinten punktet er mit Voll-LED-Leuchten in C-Form und ein beeindruckender Kofferraumdeckel.
Im Profil zeigt der Fünftürer dynamische und ausgewogene Konturen mit schrägem Dach, ausdrucksstarken Seitenwänden, einer gewölbten Fensterbanklinie und geprägten Radhäusern, mit denen die serienmäßigen 17-Zoll-Räder in deutliche Dissonanz geraten – sie wirken im Hintergrund zu klein des Gesamtgewichts der Silhouette.
Von seinen Abmessungen her gehört der Dongfeng 580 zum Segment der Mid-Size-SUVs: Er ist 4680 mm breit, 1715 mm hoch und darf 1845 mm breit nicht überschreiten. Der Achsabstand des Autos beträgt 2780 mm, die Bodenfreiheit beträgt 180 mm.
Ausgerüstet wiegt der „Chinese“ je nach Umbau 1460 bis 1510 kg, sein Gesamtgewicht beträgt 1985 bis 2035 kg.
Im Inneren weckt der Dongfeng 580 Assoziationen an die neuesten BMW-Modelle, insbesondere die dem Fahrer leicht zugewandte Mittelkonsole, darüber ragt ein 10-Zoll-Display des Infotainment-Komplexes heraus, darunter befindet sich eine ordentliche Klimatisierung Einheiten und andere Hilfsfunktionen. Die „innere Welt“ wird durch ein Dreispeichen-Mehrfachlenkrad mit unten abgeflachter Felge und ein lakonisches Kombiinstrument mit zwei analogen Zifferblättern und einem kleinen „Fenster“ des Bordcomputers dazwischen gelungen ergänzt.
Standardmäßig verfügt der Dongfeng 580 über eine fünfsitzige "Wohnung" Im vorderen Bereich befinden sich ergonomische Stühle mit dezenten seitlichen Stützwangen, mäßig dichter Polsterung und großen Verstellbereichen, in der zweiten Reihe ein bequemes Sofa, das sich in Längsrichtung verstellen lässt.
Als Option für einen Geländewagen wird eine zweisitzige „Galerie“ angeboten, auf der aber nur Kinder mehr oder weniger bequem Platz finden.
Bei einer siebensitzigen Anordnung fasst der Kofferraum des Crossover 375 Liter Gepäck, die Länge der Ladefläche beträgt in diesem Fall jedoch nur 390 mm.
Die dritte Sitzreihe lässt sich in zwei gleiche Abschnitte klappen, wodurch das Fachvolumen auf 1120 Liter erhöht wird, und die zweite Sitzreihe - im Verhältnis "60:40", wodurch das Fassungsvermögen des "Lagerraums" auf 2215 Liter (in beiden Fällen stellt sich heraus, dass es sich um eine fast gleichmäßige "Kolonie") handelt.
Das Auto in der "Basis" setzt auf ein vollwertiges Reserverad, das unter dem Boden (auf der Straße) aufgehängt ist.
Für den Dongfeng 580 werden zwei Benzin-Vierzylindermotoren mit vertikaler Bauweise, verteilter Kraftstoffeinspritzung, variabler Ventilsteuerung und 16-Ventil-DOHC-Steuerung angeboten:
- Basisversionen des Midsize-SUVs haben einen SFG18-Saugmotor mit 1,8 Litern (1798 Kubikzentimeter) Arbeitsvolumen unter der Haube, der 132 PS bei 6000 U/min und 176 Nm Drehmoment bei 3600 U/min leistet.
- "Top"-Modifikationen können sich mit einem 1,5-Liter-Motor (1498 Kubikzentimeter) mit Turbolader rühmen, der 146 PS leistet. und 220 Nm Spitzenpotential.
Die "Junior"-Version wird zusammen mit einer 5-Gang-"Mechanik" und einem Frontantriebsgetriebe installiert und die "Senior" - mit einem "manuellen" Getriebe für sechs Gänge oder einem stufenlosen CVT-Variator. Allradantrieb für einen Fünftürer gibt es nicht einmal gegen Aufpreis.
Im kombinierten Fahrmodus „verdaut“ der Crossover pro „Hundert“ der Fahrt (je nach Entscheidung) 7,4 bis 7,6 Liter Benzin.
Dongfeng 580 basiert auf einem frontgetriebenen „Drehgestell“ mit Monocoque-Karosserie, dessen Kraftstruktur zu einem großen Teil aus hochfesten Stahlsorten besteht. An der Vorderachse des SUV ist eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und hinten eine halbunabhängige "Hodovka" mit Torsionsstab (in beiden Fällen - mit Schraubenfedern und Stabilisatoren) installiert.
Das Auto ist mit einer Zahnstangenlenkung ausgestattet, in die ein elektrischer Regelverstärker "implantiert" ist. Alle Räder des Fünftürers sind mit Scheibenbremsen (vorne belüftet) ausgestattet, die in Verbindung mit ABS, EBD und anderen Assistenten arbeiten.
Dongfeng 580 wird auf dem russischen Markt (seit August 2019) zunächst nur in einer siebensitzigen Modifikation mit einem atmosphärischen Motor in der einzigen Konfiguration namens "Comfort" angeboten, für die Händler mindestens 1.190.000 Rubel verlangen, während Autos mit Turbo Motoren werden unser Land frühestens 2020 erreichen.
Standardmäßig ist der Crossover ausgestattet mit: zwei Airbags, ABS, ESP, TCS, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, elektrisch verstellbaren und beheizbaren Außenspiegeln, elektrischen Fensterhebern für alle Türen, Innenausstattung "Leder", einem Mediacenter mit 8-Zoll-Bildschirm , ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern, Klimaanlage, ERA-GLONASS-Technologie, eine Rückfahrkamera, ein elektrisches Schiebedach und einige andere Ausstattungen.
