Borgward BX6 ist ein allradgetriebenes Kompakt-SUV des „Premium-Segments“ mit coupé-ähnlichem Karosserietyp, das im Unternehmen selbst als „Auto der GT-Klasse“ positioniert ist … Es richtet sich in erster Linie an einen jungen Zielgruppe, die sich zu einem aktiven Lebensstil bekennen und das "eiserne Pferd" nutzen wollen »Zeigen Sie anderen Ihre Individualität ...
Die offizielle Vorführung des Serien-Crossovers fand am 10. Mai 2018 – bei einem Sonderevent in Peking, dessen konzeptioneller Prototyp aber bereits im März 2016 präsentiert wurde – auf den Ständen des Internationalen Genfer Automobilsalons statt.
Das Auto, das eine "Coupé-ähnliche Version" des Junior-SUV BX5 ist, hat ein eigenartiges Aussehen, ein solides Interieur im europäischen Stil, eine produktive "Füllung" und eine gute Ausstattung erhalten.
Im Allgemeinen hat Borgward BX6 ein attraktives, modernes und ziemlich eigenartiges Aussehen, aber dennoch sieht es aus einigen Blickwinkeln nicht ganz proportional aus.
Vorne „zeigt“ der Geländewagen einen gewaltigen Blick der Lichttechnik, ein monumentales Chrom-„Schild“ des Kühlergrills und einen hochgezogenen Stoßfänger mit vertikalen Lauflichtlamellen, hinten demonstriert er kraftvolle Konturen mit hübschen Laternen und eine riesige Stoßstange, in die zwei trapezförmige Auspuffrohre "eingepflanzt" sind.
Im Profil weckt die Crossover-Karosserieform Assoziationen an dreivolumige Limousinen, aber in Wirklichkeit ist es ein Liftback mit einem Buckeldach, einer fliegenden Schwellerlinie, "muskulösen" Seitenwänden, einem separaten "Heck" des Kofferraums und beeindruckenden Bögen, die Räder von 17 bis 19 Zoll aufnehmen.
Von den Abmessungen her gehört der Borgward BX6 zur Klasse der Kompaktmodelle: Er erreicht eine Länge von 4601 mm, eine Breite von 1877 mm und eine Höhe von 1675 mm. Der Mittenabstand beim Fünftürer beträgt 2685 mm, die Bodenfreiheit beträgt 184 mm.
Das Interieur der Frequenzweiche wirkt wunderschön, ausgewogen, solide europäisch und ziemlich edel für sich, was ihre "Premium-Positionierung" unterstreicht.
Der Fahrerarbeitsplatz prangt ein Relief-Multifunktionslenkrad mit Dreispeichenkranz und eine lakonische „Werkzeugkiste“ mit vier analogen Instrumenten und einem Farbdisplay des Bordcomputers. Modernen Trends entsprechend ragt ein 8-Zoll-Media-Center-Bildschirm aus der Frontplatte heraus, unter dem sich Lüftungsleitbleche und eine übersichtliche Klimaeinheit befinden.
Darüber hinaus kann sich das Innere des Autos mit hochwertigen Materialien rühmen - angenehme Kunststoffe, echtes Leder, eingestreutes "Holzähnliches", Aluminium usw.
Der Salon Borgward BX6 bietet Platz für fünf Personen, und in beiden Reihen ist ausreichend Freiraum vorhanden (obwohl der mittlere Fondpassagier wegen des hervorstehenden Tunnels nicht sehr bequem ist). Vorne ist das Auto mit ergonomischen Sitzen mit ausgereiften Seitenwangen und einer kompletten elektrischen Verstellung ausgestattet, hinten gibt es ein Dreisitzer-Sofa mit bequemen Konturen.
Im "Arsenal" des coupéartigen Crossovers befindet sich ein geräumiger Kofferraum mit der richtigen Form (der genaue Umfang wird jedoch nicht verraten). Die zweite Sitzreihe lässt sich in zwei Abschnitte klappen, was die Ladekapazität des Autos deutlich erhöht, aber keine völlig gleichmäßige "Kolonie" bildet. Die Unterflurnische beim Fünftürer wird von einem kleinen Reserverad und Werkzeug eingenommen.
Beim Borgward BX6 ist eine einzige Einheit verbaut - dies ist ein Aluminium-Benziner "Vier" T-GDI mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 Litern mit Turbolader, Direkteinspritzung, Abgasrückführungssystem, Ladeluftkühler, 16-Ventil-DOHC Zahnriemen und variable Gasverteilungsphasen mit 224 PS bei 5500 U/min und 300 Nm Drehmoment bei 1500-4500 U/min.
Standardmäßig ist das SUV mit einem BorgWarner 6-Gang-Vorwahl-"Roboter" mit zwei Kupplungen und einem Allradgetriebe mit Lamellenkupplung ausgestattet, die die Hinterachsräder aktiviert (bis zu 50% des Schubs können umgeleitet werden .) dort ggf.).
Der Crossover hat gute „Fahreigenschaften“: Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h dauert etwa 9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit überschreitet 200 km/h und der Kraftstoffverbrauch beträgt 7,1 Liter pro 100 km/h im kombinierten Modus.
Der Borgward BX6 basiert auf einer Frontantriebsplattform mit einem quer ausgerichteten Triebwerk, und in der Leistungsstruktur seiner Karosserie werden hochfeste Stahlgüten häufig verwendet.
An beiden Achsen des Autos sind Einzelradaufhängungen mit Querstabilisatoren, hydraulischen Stoßdämpfern und Stahlfedern montiert: vorne - ein McPherson-System, hinten - eine Mehrlenkerarchitektur.
Die Frequenzweiche verfügt über eine Zahnstangenlenkung, ergänzt durch einen elektromechanischen Regelverstärker. Alle Räder des Fünftürers sind mit Scheibenbremsen (an der Vorderachse belüftet) ausgestattet, die mit ABS, EBD und anderer Elektronik arbeiten.
Auf dem chinesischen Markt wird Borgward BX6 zu einem Preis von 182.800 Yuan (~ 1,8 Millionen Rubel) angeboten. Die Startkonfiguration des Coupé-SUV umfasst: Front- und Seitenairbags, ein Mediacenter mit 8-Zoll-Bildschirm, Lederausstattung, Klimatisierung, beheizbare und elektrische Vordersitze, ABS, ESC, 17-Zoll-Räder, eine Rückansicht Kamera, Tempomat, Parksensoren hinten, Servo für fünfte Tür, hochwertiges Audiosystem und vieles mehr.
Der teuerste Crossover wird ab 199.800 Yuan (~ 1,95 Millionen Rubel) kosten und seine Funktionen sind: Rundumkameras, vordere Parksensoren, 19-Zoll-"Rollen", beheizte zweite Sitzreihe, Reifendrucküberwachungstechnologie, Überwachung von die toten Zonen, Bi-Xenon-Scheinwerfer und andere "Chips".
